Автомеханик из дилерского центра назвал 5 китайских кроссоверов, которые он никому не посоветует покупать — причины вас поразят

Опытный автомеханик назвал модели, которые могут доставить владельцам множество проблем

Российский автомобильный рынок активно пополняется китайскими моделями. Их обилие часто ставит покупателей перед сложным выбором: от каких лучше держаться подальше, а какие действительно надежны? Автоэксперт Андрей Якунин проанализировал ситуацию и назвал какие 5 китайских кроссоверов он не рекомендует к покупке из-за скрытых проблем.

Специалист, имеющий большой опыт работы в дилерском центре одной из известных китайских марок, поделился наблюдениями о надежности различных кроссоверов. Он выделил несколько моделей, которые, по его мнению, чаще всего доставляют владельцам серьезные хлопоты.

Например, Changan UNI-T привлекает футуристичным дизайном, но его двигатель BlueCore оказался уязвим в российских условиях. Задиры в цилиндрах и падение компрессии могут проявиться уже на пробегах от 5 до 20 тысяч километров. Владельцы автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, сталкиваются с отсутствием гарантии и высокими затратами на ремонт. Дополнительные трудности создают дефицит оригинальных запчастей, отсутствие адаптации к холодам и русскоязычного интерфейса.

У Haval Dargo с двухлитровым двигателем GW4N20 наблюдается непредсказуемый расход масла. Некоторые владельцы отмечают стабильный уровень, другие же сталкиваются с резким снижением, что грозит масляным голоданием и выходом двигателя из строя. Дилеры нередко объясняют это "конструктивной особенностью", не предлагая эффективных решений. В интернете можно найти немало сообщений о серьезных поломках, связанных с этой проблемой.

Популярный Geely Coolray, известный также как Belgee X50, с 2020 года привлекает современным обликом. Однако трехцилиндровый двигатель этой модели вызывает опасения у многих экспертов. Несмотря на заявленную мощность в 150 л.с., зафиксированы случаи разрушения поршней и повреждения блока цилиндров. Эти проблемы чаще всего возникают после чип-тюнинга, поэтому от покупки таких автомобилей лучше отказаться.

Главный недостаток Москвича 3 - вариаторная коробка передач. Она может выйти из строя уже на пробеге 30 000 - 40 000 км, проявляясь рывками при разгоне. При этом двигатель, по отзывам владельцев, работает достаточно стабильно и не вызывает серьезных нареканий.

Двигатель Chery Tiggo 8 Pro Max считается достаточно надежным, однако вопросы вызывает система полного привода в рестайлинговой версии. Китайская муфта FAPS пришла на смену ранее использовавшейся муфте ZF. Практика показывает, что новая муфта часто не подключает заднюю ось, превращая автомобиль в фактически переднеприводный. Представители Chery долго не афишировали эту замену, и дилеры узнали о ней уже после начала продаж. Несмотря на выпущенные обновления ПО, проблема с подключением задней оси сохраняется. Покупателям важно учитывать этот факт при выборе данной модели.

При выборе китайского кроссовера не стоит ориентироваться только на внешний вид и привлекательную цену. Важно тщательно изучать надежность двигателя, трансмиссии и качество компонентов. Не полагайтесь исключительно на рекламу, а ищите отзывы реальных владельцев и мнения квалифицированных экспертов. Например, 5 китайских кроссоверов, которые не рекомендуют опытные автомеханики, часто имеют скрытые дефекты. Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов, внимательно отнеситесь к выбору и не вздумай их покупать без должного изучения.

Ранее мы писали, что российский авторынок активно пополняется китайскими моделями. Однако за внешним лоском часто скрываются серьезные технические недоработки, с которыми сталкиваются эксперты дилерских центров. Опытный специалист уже рассказывал про 5 китайских кроссоверов, требующих дорогостоящего ремонта. Среди них были названы Changan UNI-T с проблемами двигателя BlueCore и Haval Dargo с нестабильным расходом масла.

Ранее мы писали, что автомобильный эксперт Павел Астафьев год назад приобрел Chery Tiggo 7 Pro Max. Однако уже после 10 000 километров пробега у кроссовера проявились недостатки: некорректно работали датчик уровня топлива и коробка передач. На отметке в 15 000 километров загорелся индикатор неисправности двигателя из-за поломки датчика кислорода. К 18 000 километров эксплуатации Павел Астафьев решил продать автомобиль, столкнувшись с потерей около 30% его первоначальной стоимости всего за год. Похожее разочарование выражал и подписчик Алексей, который жалел о своем Chery Tiggo 7 Pro Max после 13 тысяч километров из-за шума и проблем с трансмиссией.