Автоэксперт год владел Chery Tiggo 7 Pro Max — то, что он рассказал о китайском кроссовере, заставит задуматься

Подводные камни популярного китайского кроссовера

Автомобильный эксперт Павел Астафьев год назад сделал выбор в пользу Chery Tiggo 7 Pro Max, видя в нём современный и доступный кроссовер. Его первоначальный оптимизм быстро угас после 18 000 километров пробега. Сейчас он активно пытается продать автомобиль, но покупатели не спешат. Эта история наглядно демонстрирует, почему китайский кроссовер не оправдал возложенных на него надежд.

На старте Chery Tiggo 7 Pro Max выглядел очень привлекательно. За 2,5-3 миллиона рублей покупатель получал стильный дизайн с хромированной решеткой и LED-оптикой. В салоне - два 12,3-дюймовых экрана, панорамная крыша и даже голосовое управление. Уверенности добавляла семилетняя гарантия и заявленная высокая безопасность.

Первые месяцы эксплуатации приносили в основном положительные эмоции. Мощный 197-сильный двигатель обеспечивал хорошую динамику. Просторный салон создавал комфорт, а технологии упрощали ежедневные поездки. Однако вскоре стали проявляться первые, хоть и мелкие, но досадные недочеты.

Мультимедийная система периодически зависала, а подключение Apple CarPlay работало с перебоями. Сенсорный экран реагировал на касания с заметной задержкой. На скорости выше 100 км/ч в салоне становилось слишком шумно, что вынуждало повышать голос. Попытки улучшить шумоизоляцию оказались безуспешными, оставив горькое послевкусие от покупки "китайца".

После 10 000 километров пробега возникли более серьезные проблемы. Датчик уровня топлива начал выдавать неверные показания. Он мог показать полный бак после небольшой дозаправки или отображать случайный запас хода, создавая риск оказаться без топлива.

Главным источником недовольства стала работа коробки передач. В городском режиме и в пробках ощущались толчки при переключении. Сами переключения происходили либо слишком резко, либо с опозданием. Включение спортивного режима делало автомобиль излишне агрессивным, часто приводя к пробуксовке колес. Обновление ПО в сервисном центре не решило эти проблемы.

На отметке в 15 000 километров загорелся индикатор неисправности двигателя. Причиной оказалась поломка датчика кислорода. Это одна из тех частых неисправностей, о которых мотористы предпочитают умалчивать, создавая ложное впечатление о надежности.

К 18 000 километров пробега список мелких, но раздражающих неисправностей значительно увеличился. В него вошли нестабильная работа климат-контроля, ложные срабатывания парктроников и сбои в различных электронных системах. Каждая поездка превращалась в источник стресса для владельца. Владельца китайского кроссовера это вынудило принять решение о продаже.

Однако рынок встретил Павла неприятной реальностью. За год эксплуатации кроссовер потерял около 30% от первоначальной стоимости. Автосалоны и частные покупатели не проявляли особого интереса, ссылаясь на низкий спрос на китайские модели и риски, связанные с надёжностью электроники.

История Павла Астафьева с Chery Tiggo 7 Pro Max показывает, что привлекательное сочетание технологий и цены может скрывать серьезные недостатки. Несмотря на обилие функций и современный дизайн, этот кроссовер не оправдал ожиданий, требуя частых визитов в сервис и демонстрируя значительную потерю в цене. Для тех, кто ценит долгосрочную надёжность, возможно, стоит рассмотреть более проверенные временем модели. Бывший владелец Toyota Rav4 также делился схожим негативным опытом.

Ранее мы писали, что автомобильный эксперт Павел Астафьев, приобретя Chery Tiggo 7 Pro Max год назад, изначально считал его оптимальным выбором. Он рассчитывал на современный и доступный кроссовер. Однако после 18 000 км пробега его ожидания сменились глубоким разочарованием, и теперь он безуспешно пытается продать автомобиль. Изначально машина казалась выгодной покупкой за 2,5-3 миллиона рублей, предлагая привлекательный дизайн и современный салон с двумя экранами.

Похожее событие произошло ранее: владелец новой Лады Гранты 2025 года, приобретший её за 970 тысяч рублей, столкнулся с многочисленными проблемами уже на пробеге менее 300 километров, включая неисправность двигателя из-за дефектного датчика кислорода. Также ранее, после 13 тысяч километров пробега, подписчик Дзен-канала «Секреты автоперекупа» Алексей, бывший владелец Toyota RAV4, начал жалеть о своем выборе Chery Tiggo 7 Pro Max. Он отмечал повышенный шум в салоне, нелогичную работу роботизированной коробки передач и быстрое ухудшение качества материалов, причем дилер не смог устранить проблемы с трансмиссией.