Lada Vesta против Skoda Rapid: через 6 лет эксплуатации выяснилось, что дешевле обходится дорогая машина

Результаты шестилетней эксплуатации

Современный автомобильный рынок значительно изменился. Если всего несколько лет назад за полтора миллиона рублей можно было приобрести такие модели, как Skoda Octavia или Toyota Corolla, то сегодня эта сумма чаще всего позволяет купить лишь базовую комплектацию Lada Vesta, лишенную значительных опций.

В 2018 году я столкнулся с похожей дилеммой: выбрать между Lada Vesta в кузове универсал и Skoda Rapid. Оба автомобиля имели свои преимущества, что делало выбор непростым. Vesta была привлекательнее по цене, стоила примерно на 60-70 тысяч рублей дешевле Rapid, что для многих покупателей является решающим фактором.

Я серьезно рассматривал Vesta и даже посетил автосалон дилера. Однако общение с менеджерами оставило негативное впечатление. Казалось, их больше интересовала собственная выгода, чем реальные потребности клиента. На мою просьбу продать автомобиль без навязанных дополнительных аксессуаров мне отказали, предложив ждать нужную комплектацию с завода 2-3 месяца. Такой подход меня совершенно не устроил.

В салоне Skoda ситуация оказалась иной. Мне предложили бесплатно установить на выбранный автомобиль дополнительные опции на сумму около 40 000 рублей. В этот пакет вошли зимние шипованные шины Yokohama R16, защита двигателя, комплект оригинальных резиновых ковриков VAG (в дополнение к заводским ворсовым), защитные сетки для радиатора и тонировка задних стекол. Мне также предложили установить сигнализацию с автозапуском без доплаты, но я отказался, не желая вмешиваться в электронику новой машины.

В итоге Skoda Rapid обошлась мне даже дешевле, чем изначально планировалось потратить на базовую Vesta. Спустя 80 000 км и шесть лет эксплуатации я убежден, что сделал правильный выбор, отдав предпочтение Rapid. Разница в качестве и комфорте между этими автомобилями стала очевидной.

У моего зятя есть почти новая Vesta, выпущенная до 2022 года. Она укомплектована европейскими деталями и проверенными агрегатами. Это дало мне возможность напрямую сравнить обе машины в реальных условиях эксплуатации. Мой зять купил Весту, а я Шкоду, и мы оба смогли оценить их особенности. Теперь понятно, кто из нас совершил ошибку.

К хорошему быстро привыкаешь, и для меня это Skoda Rapid. К Vesta я так и не смог привыкнуть. Практически все, от расположения кнопок и рычагов управления до посадки в водительском кресле, значительно уступает Skoda. В Vesta мне неудобно сидеть даже с использованием подлокотников.

После поездок на обеих машинах ощущения остаются неоднозначными. На плохой дороге Vesta кажется более комфортной благодаря мягкой подвеске и большему ходу амортизаторов. Однако на большей части дорог, как в городе, так и за его пределами, Rapid ведет себя значительно лучше. Он более собранный и сбалансированный, в то время как Vesta производит впечатление несколько расхлябанной.

Еще один недостаток Vesta: при движении по неровной дороге из-под капота доносится глухой звук, предположительно, от опоры двигателя. Возможно, со временем к этому можно привыкнуть, но после того, как сравниваешь Lada Vesta и Skoda Rapid, любые посторонние звуки, как в салоне, так и снаружи, вызывают раздражение.

К управляемости Vesta сложно предъявить серьезные претензии, но достаточно проехать на Rapid по трассе, чтобы почувствовать разницу. Управляемость у Skoda значительно лучше, автомобиль увереннее держит дорогу и точнее реагирует на действия рулем.

Ранее мы писали, что автомобильный рынок кардинально изменился за последние годы. В 2018 году многие сталкивались с дилеммой выбора между Lada Vesta и Skoda Rapid. Например, один из автолюбителей рассматривал покупку Lada Vesta в кузове универсал или Skoda Rapid, отмечая, что Vesta была примерно на 60-70 тысяч рублей дешевле. Он столкнулся с нежеланием дилеров Lada продавать автомобиль без навязанных опций, в то время как в салоне Skoda ему предложили дополнительные опции на сумму около 40 000 рублей в качестве бонуса, включая зимнюю резину Yokohama R16 и защиту двигателя. Спустя 80 000 км стало ясно, кто из них совершил ошибку.

Как сообщалось ранее, купить Lada Granta 2025 модельного года за 970 тысяч рублей оказалось рискованным решением для одного владельца. Уже в первые недели эксплуатации, не проехав и 300 километров, на приборной панели автомобиля загорелась лампа неисправности двигателя из-за дефектного датчика кислорода. Вскоре полностью отказали стеклоочистители, а датчик уровня топлива показывал неверные данные. Эти проблемы, вкупе с многочисленными жалобами владельцев на форумах о хронических неисправностях электроники новых Грант, вызывают серьезные вопросы к качеству сборки и общей надежности отечественных автомобилей на современном рынке.