Штраф за непристёгнутых пассажиров: кто по закону должен заплатить и как водителю правильно действовать при остановке ДПС
- 06:55 30 января
- Служба новостей
Многие водители ошибочно полагают, что безопасность пассажиров на заднем сиденье - это их личное дело. Согласно пункту 2.1.2 ПДД, человек за рулем обязан обеспечить фиксацию всех людей в салоне до начала движения. Ответственность за непристегнутых попутчиков полностью ложится на водителя, даже если он сам соблюдает правила.
За нарушение норм безопасности предусмотрены следующие меры наказания:
- штраф для водителя в размере 1500 рублей по статье 12.6 КоАП;
- штраф для самого пассажира в 500 рублей по статье 12.29 КоАП;
- возможность оплаты взыскания с 50% скидкой в первые 20 дней.
Интересный факт: при фронтальном столкновении на скорости 60 км/ч человек, не зафиксированный ремнем, летит вперед с силой, сопоставимой с падением с четвертого этажа. В такой ситуации он рискует не только собственной жизнью, но и может смертельно травмировать сидящего перед ним водителя. Удар приходится на спинку кресла, которая не рассчитана на подобные нагрузки.
При встрече с инспектором ГИБДД водители часто пытаются оспорить нарушение, ссылаясь на то, что пассажиры отстегнулись после остановки. Однако Верховный Суд вынес решения, в которых показания сотрудника полиции признаются достаточным доказательством без видеозаписи. В ситуациях, когда ступить на зебру или выполнить объезд по встречке мешает дорожная обстановка, ремни остаются базовым средством защиты.
Водитель имеет законное право не начинать движение, пока каждый человек в салоне не пристегнется. Это не является конфликтом, а считается прямой обязанностью по обеспечению безопасности всех участников поездки.
Также ранее мы писали, какое место в машине считается самым безопасным. Исследователи из университета Буффало проанализировали статистику ДТП с 2000 по 2003 годы и выяснили, что задний ряд на 59-86% безопаснее переднего. Центральное место сзади признано наиболее защищенным из-за максимальной удаленности от зон деформации кузова. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает, что водители при лобовом столкновении часто инстинктивно уводят основной удар влево.