Семейный авто с японскими корнями за миллион: почему он может потеснить привычную «Гранту»
- 15:46 17 июля
- Алена Жванецкая
Японский микровэн Suzuki Solio добрался до России и по цене неожиданно встал ниже «Гранты» с кондиционером. Для семей, которым нужен вместительный, экономичный автомобиль без переплаты за «модный кроссовер», это редкий вариант: компактный по габаритам, но с салоном формата минивэна и уже «японским» набором опций.
Сколько стоит и как продают
На июль 2026 года Solio к нам везут не официальные дилеры, а дальневосточные импортёры: машины приходят с внутреннего рынка Японии. Базовые объявления стартуют примерно с 990 тысяч рублей, но это цена заказа «с моря» — условно, через Находку, а не за уже стоящий в наличии автомобиль. Для сравнения: LADA Granta с кондиционером в минимальной комплектации официально стоит заметно дороже, а тот же Largus или минивэн Sollers SF1 уходят уже в диапазон от полутора до более чем двух миллионов. Поэтому Solio врубился как «семейный японец по цене бюджетного седана».
Что дают за миллион в обычном Solio
Судя по выставленным машинам, даже «простой» Solio не выглядит голым. В салоне — тканевая обивка сидений, мультимедийная система с сенсорным экраном, кнопка запуска двигателя, кожаный мульти‑руль. Есть адаптивный круиз‑контроль, электрорегулировка и обогрев зеркал, а главное — сдвижные боковые двери, за которые в более дорогом сегменте обычно доплачивают отдельно. Формат микровэна позволяет посадить семью и багаж без ощущения тесноты, при этом машина остаётся компактной в городе.
Версия Bandit: та же база, больше «премиума»
Отдельно идёт модификация Solio Bandit, которую предлагают примерно за 1,64 млн рублей под заказ во Владивостоке. У неё заметно иное лицо: массивная решётка радиатора, оригинальный бампер, затемнённая задняя оптика и фирменные диски. Внутри — улучшенные материалы отделки, другие вставки, расширенный набор оборудования. К уже привычным опциям добавляются полностью светодиодная оптика, 15‑дюймовые литые диски, зеркала с автоскладыванием, медиасистема с Apple CarPlay/Android Auto, USB‑порты спереди и сзади, круговой обзор и шесть подушек безопасности. По оснащению это уже уровень «городского семейника», а не чистого «бюджетника».
Техника: проверенная «японская классика»
Оба варианта Solio комплектуются атмосферным бензиновым мотором K12C DualJet объёмом 1,2 литра мощностью 91 л. с. Это четырёхцилиндровый двигатель с алюминиевым блоком, цепным приводом ГРМ и распределённым впрыском — ставка на ресурс и экономичность, а не на гонки. Привод передний, коробка — вариатор, что для японских городских машин привычное сочетание. Для семейных поездок и города этого более чем достаточно: микровэн не претендует на роль спортивного, но обещает мягкий расход и комфортную тягу в повседневном режиме.
Почему это «семейный японец» вместо «Гранты»
При цене от условного миллиона с небольшим Solio даёт то, чего обычно ждут от минивэна: высокий салон, удобную посадку, сдвижные двери и богатый набор комфорта и безопасности — особенно в версии Bandit. При этом по сумме он оказывается дешевле многих официальных новых моделей, которые предлагают куда более скромный набор опций. Единственный минус — неофициальный импорт: нет широкой дилерской сети и привычной гарантии, зато появляются реальные японские «кей‑форматы» для тех, кто ищет practical family‑car, а не только знакомую эмблему на решётке, - говорится в Источнике.
Ранее мы писали: Охлаждаю квартиру даже без кондиционера: турки показали простой прием разгона "холода" - теперь дома свежо и комфортно
Выбор читателей:
- Стираю шторы один раз в год: этот состав делает их идеально белыми без отбеливателей
- Все ругают "Фикс Прайс", а я хвалю: 5 незаменимых для дома и дачи находок, которые советую искать на полках
- Соседи годами мылись у нас в бане, а когда построили свою, нас к себе не пустили - о причинах мы догадались позже