Капсулы вместо полок: в Европе уже тестируют новый вид вагонов — вот как будет
- 15:35 15 июля
- Лера Егорова
Мечта о комфортном ночном путешествии по железной дороге у каждого своя: кому‑то достаточно чистой полки и тишины, а кто‑то хочет полного уединения и личного пространства. И вот появляются проекты, которые пытаются дать именно это — максимально эффективно используя каждый сантиметр вагона. Возникает закономерный вопрос: способны ли капсулы стать новым стандартом для ночных поездов, или привычная планировка всё‑таки ближе пассажирам?
Европейский подход: «Sleep in Motion» от Škoda
Компания Škoda Group представила концепт спального вагона под названием «Sleep in Motion». Над дизайном работали специалисты австрийского филиала, и результат действительно выглядит нестандартно: двухэтажный вагон, где с обеих сторон от прохода друг над другом располагаются одноместные капсулы.
Особенность конструкции — в «оптимизированной геометрии» спальных мест: модули размещены под углом к боковым стенам и имеют нетипичную форму. Высота капсулы — всего 90 см, но при этом внутри предусмотрено всё необходимое: собственное окно (оно же — аварийный выход), персональное освещение, розетки для зарядки. Матрас длиной 200 см и шириной до 85 см спроектирован специально под такую конфигурацию.
Багаж в самой капсуле разместить почти негде, но проблему решают шкафы, расположенные под спальными модулями. На верхнем уровне вагона может находиться небольшая сидячая зона, а в отдельных модификациях — традиционные купе, места для велосипедов и крупного багажа рядом с лестницами в торце вагона.
В Škoda подчёркивают, что концепция совмещает приватность бизнес‑класса с эффективностью суперэконом‑класса. Прототип уже показали на выставке InnoTrans, и он собрал немало положительных отзывов. При этом представители компании не скрывают: пока это именно прототип, и его будут дорабатывать с учётом мнений пассажиров и операторов. По мнению руководства Škoda, такой формат способен сделать ночные железнодорожные поездки заметно привлекательнее.
Российский эксперимент: капсульный вагон «Ёлочка»
Похожую идею пробовали реализовать и в России. В 2021 году Трансмашхолдинг совместно со студией «2050.Лаб» представил проект капсульного плацкарта в габарите Т. Концепт получил название «Ёлочка» и был рассчитан на ночные маршруты продолжительностью до 12 часов. Вагон мог вместить от 52 до 58 индивидуальных капсул‑купе.
Каждая капсула представляла собой небольшое изолированное пространство: от коридора её отделяли стенка и шторка, что давало пассажиру ощущение уединения. Внутри размещалось удлинённое спальное место, небольшой столик, полка для багажа, розетка и USB‑разъём, а также крючки для личных вещей.
Планировка учитывала эргономику: на нижних местах пассажир мог свободно спустить ноги на пол, а на верхних — сидеть, не испытывая сильного дискомфорта. Лестница между ярусами была оборудована подушками и выступами, чтобы человек мог немного постоять и размяться. Интересным решением стало использование пространства под столиком одного пассажира как места для ног соседа — такой приём позволял рационально распорядиться ограниченным объёмом.
Почему идея не пошла дальше концепта
Несмотря на продуманность деталей, проект не стал серийным. Главная причина — ограниченная универсальность такой планировки. Капсульный формат оказался оптимальным для одиночных поездок взрослых пассажиров без большого багажа. В то же время он плохо подходил для семей с детьми, пожилых людей и тех, кто везёт с собой крупные вещи.
Получается, что при всех плюсах приватности и эффективного использования пространства капсульные вагоны не смогли закрыть потребности широкой аудитории. И если в Европе концепт продолжают развивать как возможное будущее ночных поездов, то в российских реалиях приоритет остался за более универсальными решениями, способными учитывать разнообразие пассажиров и их багажа , пишет автор дзен-канала 1520. Все о путешествиях.