Почему сами китайцы покупают подержанные BMW вместо новых отечественных авто: откровения местного жителя

Несмотря на стремительное развитие китайского автопрома, сами жители Поднебесной не всегда спешат приобретать отечественные автомобили. Этот парадокс объясняется несколькими причинами, уходящими корнями в восприятие статуса, надежности и качества.

В Китае, как и во многих странах, автомобиль давно перестал быть просто средством передвижения. Он служит важным символом социального статуса. Именно поэтому, при всем разнообразии местных марок, предпочтение часто отдается иностранным брендам, особенно японским и немецким. Их многолетняя репутация и устоявшийся престиж играют ключевую роль в выборе потребителей.

Стереотипы о низком качестве и недолговечности китайских машин до сих пор сильны. Многие китайские потребители считают, что отечественные автомобили могут подвести в самый неподходящий момент. Поэтому, при наличии финансовых возможностей, многие выбирают подержанные, но проверенные временем модели из Японии или Германии.

Хотя качество китайских автомобилей значительно улучшилось за последнее десятилетие, они все еще уступают японским и немецким конкурентам в надежности. Даже при аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании, владельцы чаще сталкиваются с поломками. Китайское качество, по их мнению, пока не дотягивает до мировых стандартов.

Интересный факт: одним из ярких примеров стремления к повышению качества стало приобретение китайской компанией Geely шведского автоконцерна Volvo. Это позволило Geely внедрить передовые технологии и стандарты Volvo в свои разработки. Однако некоторые эксперты образно сравнивают это с попыткой надеть костюм от дорогого бренда на дешевый манекен, намекая, что глубокие проблемы качества требуют более фундаментальных изменений.

В России отношение к китайским автомобилям постепенно меняется. Стереотипы о низком качестве уходят в прошлое, и все больше российских автовладельцев видят в них достойный выбор за свои деньги. При этом, вопросы надежности и долговечности все еще остаются актуальными. Выбор китайского авто часто обусловлен ценовым преимуществом.

Отношение к китайскому автопрому как в Китае, так и в России постепенно меняется. Развитие технологий, повышение качества и расширение модельного ряда способствуют росту популярности китайских автомобилей. Однако стереотипы и устоявшиеся предпочтения играют важную роль в выборе потребителей. В конечном итоге, решение о приобретении китайского автомобиля зависит от индивидуальных потребностей, финансовых возможностей и личного опыта каждого автовладельца.

Также ранее сообщалось, что китайские автопроизводители фактически получили российский рынок в подарок из-за дефицита предложений. В условиях ограниченного выбора потребители готовы платить за любую иномарку, особенно когда китайские бренды предлагают автомобили с богатым оснащением. Наконец-то полезла реальная оценка китайских авто, которая показывает, что ключевым вопросом остается надежность двигателей и КПП, а также их поведение на вторичном рынке через 3-5 лет, который всегда был более активным в России.

Как сообщалось ранее, год назад автомобильный эксперт Павел Астафьев приобрел Chery Tiggo 7 Pro Max, но уже после 18 000 километров пробега столкнулся с зависающей мультимедиа и сбоями в работе трансмиссии. На отметке 15 000 километров у его автомобиля даже загорелся индикатор неисправности двигателя из-за поломки датчика кислорода, что привело к разочарованию и попытке продать машину с потерей 30% стоимости. Похожие нарекания на повышенный шум в салоне и нелогичную работу роботизированной коробки передач высказывал и Алексей, бывший владелец Toyota RAV4, после 13 000 километров эксплуатации аналогичного Chery Tiggo 7 Pro Max. Эти инциденты стали частью общего дискурса о надежности новых автомобилей, включая даже Lada Granta 2025 года, у которой дефектный датчик кислорода проявился менее чем на 300 километрах.