За что пассажиры поездов избегают 3 и 6 купе - что в купейном, что в плацкартном вагоне при поездке на юг и не только?

В условиях ограниченных авиаперелетов на юг России многие путешественники, ранее предпочитавшие самолеты, столкнулись с необходимостью пользоваться железнодорожным транспортом. Некоторые неочевидные нюансы поездок на поезде могут стать для них открытием, в частности, выбор места в вагоне. Распространено мнение, что следует избегать третьего и шестого купе в купейных вагонах, а также мест с 9 по 12, с 21 по 24, 43, 44, 49 и 50 в плацкартных. Это связано с тем, что окна в таких купе являются аварийными выходами и не открываются, поскольку не имеют форточек.

Однако эта оговорка верна не всегда. В большинстве современных вагонов установлены герметичные стеклопакеты, а система кондиционирования воздуха эффективно работает только при закрытых окнах. Следовательно, в таких вагонах наличие или отсутствие открывающихся форточек теряет свою актуальность, так как все окна остаются закрытыми для поддержания оптимального микроклимата.

Эксперт по транспорту Олег Касимов отмечает: "Современные вагоны проектируются с акцентом на комфорт пассажиров и энергоэффективность. Системы климат-контроля являются ключевым элементом, и их работа напрямую зависит от герметичности вагона. Открытые окна нарушают этот принцип, что приводит к перерасходу энергии и дискомфорту для пассажиров".

При этом, как в старых, так и в новых поездах, всегда стоит избегать мест в первом и последнем купе из-за их близости к туалетам и выходу. Это чревато повышенным шумом, суетой и неприятными запахами. В целом, по данным РЖД, доля вагонов с климат-контролем постоянно растет, и к 2025 году планируется довести ее до 90% всего подвижного состава.

Совершенно иная ситуация складывается в дополнительных (сезонных) поездах, имеющих номера:

скорые: 151-298 обычные: 451-598 Такие составы часто формируются из резервных вагонов, где кондиционеры могут отсутствовать вовсе или быть неисправными. В этом случае пассажиры третьего и шестого купе окажутся в невыгодном положении: пока другие могут открыть окна и наслаждаться свежим воздухом, пассажиры "аварийных" купе будут вынуждены мириться с духотой. Эта проблема актуальна не только для южных направлений, но и для круглогодичных маршрутов.

Чтобы определить, оборудован ли вагон кондиционером, при покупке билета обращайте внимание на соответствующую пиктограмму снежинки. Если она присутствует, не стоит опасаться отсутствия форточек, но если такой информации нет, выбор третьего или шестого купе может стать причиной дискомфорта в пути.

Интересный факт: в некоторых странах, например, в Японии, конструкция вагонов метро предусматривает использование окон не только для естественной вентиляции, но и как средства экстренной эвакуации, что делает их открываемыми даже при наличии мощных систем кондиционирования. Однако в поездах дальнего следования такой подход не практикуется.

Ранее мы писали, что 14 июля 2025 года пассажир поезда №472, следовавшего по маршруту Адлер - Москва, а затем обратно до Ростова, столкнулся с некомфортными условиями в купе РЖД. 11 июля 2025 года сообщалось, что проводники плацкартных вагонов сталкиваются с трудностями, включая проверку билетов, выполнение плана продаж и решение конфликтов с пассажирами.