25-летняя йошкаролинка пилотирует пассажирский лайнер наравне с мужчинами: есть ли предвзятость к женщинам в авиации

Елизавета Андреева из Йошкар-Олы к 25 годам управляет пассажирским лайнером в авиакомпании S7 Airlines. О том, как строится работа второго пилота, почему в небе нет разделения на мужчин и женщин и к чему нужно быть готовым перед выбором профессии, девушка поделилась с нами.

До поступления в лётный вуз она десять лет занималась плаванием и планировала стать тренером, но детские впечатления, семейные корни и случайный перелет полностью изменили ее планы.

Мысль об авиации появилась у Лизы в средней школе. На решение повлияли сразу несколько обстоятельств: рассказы друга семьи, воспоминания о прапрадеде - маршале авиации, а также полет в Будапешт рейсом зарубежной авиакомпании, где экипаж состоял только из женщин.

"Примерно в восьмом-девятом классе я начала задумываться об этом. На тот момент еще занималась плаванием и хотела быть тренером, но сложился ряд факторов: друг мамы часто прилетал в гости, показывал фотографии, рассказывал про авиацию. Потом я узнала про прапрадеда. А финальной точкой стал наш с мамой перелет в Будапешт на розовом самолете, где был полностью женский экипаж. В девятом классе при сдаче ОГЭ я выбрала физику, чтобы проверить свои силы. Решила: если все сложится благоприятно, буду поступать в летный институт", - делится Елизавета.

В 2019 году она поступила в Ульяновский институт гражданской авиации. После четырех лет учебы Лиза получила диплом коммерческого пилота гражданской авиации. Трудоустроиться получилось не сразу из-за временной нехватки вакантных мест в отрасли, но спустя год она прошла отбор в S7 Airlines, завершила полугодовую программу подготовки и переучивания на тип воздушного судна - Embraer 170, заняла кресло второго пилота. И на данный момент Елизавета выполняет рейсы из Новосибирска.

Работа экипажа в воздухе четко регламентирована. Вопреки распространенному мнению, второй пилот выполняет те же маневры, что и командир воздушного судна.

"Самое главное - выполнять рейсы безопасно, чтобы пассажиры с комфортом добрались из точки А в точку Б. Я - второй пилот, главный на борту - командир воздушного судна, но в небе мы находимся почти на одинаковых условиях. Как минимум, взлеты и посадки выполняем абсолютно на равных. В кабине чаще нет понятий командира и второго пилота: есть пилот пилотирующий (pilot flying) и пилот контролирующий (pilot monitoring)", - рассказывает девушка.

Подготовка к каждому рейсу начинается задолго до запуска двигателей:
"Мы еще на земле детально изучаем аэропорты вылета и прилета, запасной аэродром пункта назначения, их особенности, состояние взлетно-посадочных полос и прогноз погоды. На предполетном брифинге экипаж принимает решение на начало полёта, проверяет листы предупреждений по аэродромам и технические листы воздушного судна".

Наибольшей концентрации внимания требуют этапы взлета и посадки. Горизонтальный полет на эшелоне проходит спокойнее, но готовность к нештатным ситуациям у летчиков доведена до автоматизма. Раз в полгода пилоты проходят тренажерные сессии, где отрабатывают любые отказы систем и сложные метеоусловия, поэтому в реальном рейсе волнению места нет.

Профессия накладывает отпечаток на повседневный быт. У пилотов нет стандартных смен с девяти до шести, а рейсы нередко выпадают на глубокую ночь или раннее утро.

"График ненормированный: вылеты бывают в абсолютно разное время. После ночного рейса днем я обычно отсыпаюсь и восстанавливаю силы. Выстроить жизнь далеко наперед трудно: даже записаться на процедуры или в салон красоты заранее проблематично, все планируется впритык. Мои увлечения помогают перезагрузиться дома: собираю конструкторы Lego, раскрашиваю картины по номерам, выкладываю алмазную мозаику, смотрю сериалы или хожу в бассейн", - отмечает Лиза.

К стереотипам о девушках в авиации пилот относится с иронией:

"Внутри авиакомпании коллектив молодой, мы все на одной волне, никакого предвзятого отношения нет. Женщины в авиации были, есть и будут. Мы никуда не денемся и это надо принять. Был забавный случай в транзитном аэропорту: я вернулась в кабину после предполетного осмотра, мужчина со второго ряда встал в проход и от удивления начал фотографировать меня со вспышкой. Я отношусь к такому с юмором". Лиза советует тем, кто только мечтает попасть в авиацию, трезво оценивать профессию и не бояться трудностей. По её мнению, авиация требует железной дисциплины и уверенности в себе, того требует данная сфера.