35 кВт и бак на 21,5 литра: почему Benelli 502 C кажется дорогой игрушкой, а едет как взрослый мотоцикл

На первый взгляд Benelli 502 C похож на дорогую игрушку для тех, кто хочет «красивый мотоцикл для города» и эффектный фотофон у кафе. Но как только начинаешь разбирать характеристики и садишься в седло, становится ясно, что перед тобой вполне взрослый технокруизер: с серьёзным мотором, большим баком и геометрией, которая рассчитана не только на променад по набережной, но и на реальные поездки.

Двигатель и динамика как у взрослого

В основе Benelli 502 C — двухцилиндровый рядный мотор объёмом 500 кубов, который выдаёт 35 кВт (47,6 л.с.) при 8500 об/мин и 46 Н·м момента на 6000 об/мин. Это не «детские» цифры: двигатель тянет ровно, без провалов, даёт уверенное ускорение с низов и позволяет держать крейсерские 110–120 км/ч без ощущения, что мотоцикл работает на пределе. Жидкостное охлаждение, два распредвала и по четыре клапана на цилиндр делают характер тяги предсказуемым и устойчивым к перегревам в жару и пробках.

Бак и запас хода для поездок

Отдельный козырь — внушительный топливный бак на 21,5 литра, который вообще не ассоциируется с «игрушечным» мотоциклом. При заявленном расходе около 4,2 л на 100 км это даёт запас хода в районе 400–450 км на одной заправке, то есть можно планировать нормальные путешествия, а не только поездку до ближайшей кофейни. Большой бак при этом удачно вписан в дизайн круизера, так что мотоцикл выглядит массивно и солидно.

Шасси, тормоза и управляемость

Снаряжённая масса около 220 кг, алюминиевые колёса с резиной 120/70 R17 спереди и 160/60 R17 сзади, два передних диска по 280 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами и ABS по кругу — всё это набор не для «игрушки», а для полноценного дорожного мотоцикла. Подвеска с ходом 135 мм спереди и маятниковой задней с моноамортизатором настроена на комфортный крейсерский режим: мотоцикл уверенно держит прямую, спокойно переваривает неровности и не пугает новичка нервной реакцией на каждую кочку.

Посадка и эргономика для маршрутов

Высота сиденья около 770 мм и расслабленная круизерная посадка делают Benelli 502 C доступным даже для невысоких райдеров. Руль и подножки выстроены так, чтобы не ломать спину и руки на длительном участке, — это не спортбайк, который просит часовых тренировок, а удобный городской и загородный мот. Шестиступенчатая коробка передач, многодисковое сцепление в масляной ванне и предсказуемый отклик газа позволяют спокойно ехать по трассе, не дергая передачи каждые пять секунд.

Почему его принимают за «игрушку»

Свою долю «игрушечности» Benelli 502 C даёт внешностью: агрессивные линии, светодиодная оптика, массивный бак, низкая посадка и стилистика технокруизера делают его похожим на уменьшенную копию больших премиальных круизеров. Для кого‑то 500 кубов и 35 кВт звучат скромно на фоне литровых монстров, отсюда и репутация «вроде бы для красоты». Но на практике мотор честно тянет, бак позволяет ездить далеко, а вся техническая начинка (ABS, нормальная ходовая, экономичный впрыск) говорит о том, что это уже вполне взрослый, практичный мотоцикл для реальных дорог, просто с яркой оболочкой, - говорится в Источнике.

Ранее мы писали: Обшивать балконы пластиком ушло в прошлое: россияне нашли более эффектный вариант - служит почти вечно

Выбор читателей:

Пара капель в воду и забыла: через час достаю самые замызганные кухонные полотенца свежими и чистыми В "Чижике" случайно собрала набор «умной хозяйки»: топ‑9 недорогих гаджетов, без которых дома теперь не обхожусь Никаких железных щёток: кладу решётку и шампуры в пакет – через пару часов нагар сам отстаёт