Плацкарт больше не будет прежним: почему РЖД отказалась от шторок, которые так любили пассажиры

Когда несколько лет назад РЖД презентовали обновлённый плацкартный вагон, это событие сопровождалось немалым ажиотажем: о новинке рассказывали федеральные телеканалы, журналисты брали интервью у разработчиков, а в пресс‑релизах особо выделяли одну деталь — шторки возле каждого места. Именно они стали главной «фишкой» проекта: возможность отгородиться от соседей и создать пусть и небольшое, но личное пространство в условиях общего вагона оказалась для пассажиров по‑настоящему ценной. Неудивительно, что на такие вагоны буквально «охотились», а блогеры снимали про них подробные обзоры.

Программа реновации подвижного состава подразумевала не просто косметический ремонт: старые плацкартные вагоны фактически пересобирали заново. Восстанавливали кузов и ходовую часть, а внутреннее убранство полностью обновляли. Помимо шторок, пассажиры получили сразу несколько заметных улучшений: удобные спинки на нижних полках, индивидуальные светильники и розетки у каждого места, переработанную конструкцию третьей полки — на ней стало комфортнее сидеть. В некоторых вагонах появились гигиенические души, а на верхних небоковых полках — столики. В совокупности эти изменения заметно повышали уровень комфорта в поездке.

Сначала к шторкам относились с долей скепсиса: многие сомневались, насколько они практичны. Предполагали, что ткань быстро испачкается, износится и потеряет вид из‑за высокой проходимости вагона. Однако практика показала обратное: материал оказался достаточно устойчивым к загрязнениям и простым в уходе, а сами шторки сохраняли приличный вид даже при интенсивной эксплуатации. Пассажиры всё чаще отмечали, что именно эта деталь делает поездку заметно приятнее.

Тем не менее со временем шторки начали исчезать. Первые сигналы об их отсутствии стали поступать от пассажиров ещё три года назад: люди замечали, что в вагонах, которые изначально были укомплектованы шторками, их больше нет. Подобные ситуации фиксировались не только в составах ФПК, но и в поездах других перевозчиков — например, в «Таврии» компании «Гранд Сервис Экспресс», где, вероятно, использовали арендованные вагоны ФПК. В отдельных случаях пассажиры, столкнувшись с отсутствием шторок, находили выход самостоятельно — вешали собственные занавески, используя сохранившиеся крепления, пишет автор дзен-канала 1520. Все о путешествиях.

Надежда на возвращение шторок как стандарта появилась в 2020 году, когда РЖД представили концепцию плацкартного вагона габарита Т: в проекте шторки снова значились как элемент оснащения. Однако за последующие четыре года ни один такой вагон так и не вышел на маршруты. И даже в тех редких случаях, когда шторки всё же встречались — как, например, в январе 2023 года в составе фирменного поезда «Россия» Москва — Владивосток, — их присутствие оставалось скорее исключением, подтверждающим общее правило. Сегодня во многих вагонах можно увидеть лишь крепления, на которых когда‑то висели шторки, а самих занавесок уже нет.