«Проклятый мотор» советских мотористов: почему один двигатель МеМЗ-968 превращал любой автосервис в поле боя

Этот «проклятый мотор» МеМЗ-968 до сих пор вспоминают с крепким словцом: один такой двигатель мог превратить любой советский автосервис в настоящее поле боя. На бумаге он был простым и лёгким, идеально подходящим для «Запорожца», но на практике требовал от мотористов ювелирной аккуратности, терпения и строго соблюдения правил эксплуатации. Именно сочетание простоты конструкции и капризного характера сделало его чёрной меткой для советских СТО.

Звук, который узнавали издалека

МеМЗ-968 был мотором с воздушным охлаждением, и это сразу влияло на его «голос». Отсутствие водяной рубашки означало, что громкие звуки ничто не глушит: металлический скрежет стартера, неровный рокот коленвала, тракторный треск на прогреве. Когда двигатель выходил на рабочий режим, к этому добавлялся гул мощного вентилятора и свист воздуха в дефлекторах. Станции техобслуживания слышали приближающийся «Запорожец» ещё до того, как он заезжал во двор, и часто старались от такого клиента отказаться, перепоручая его новичкам или самым «забитым» мастерам.

Лёгкий мотор, который предлагали чинить дома

Парадокс МеМЗ-968 в том, что он действительно был проще многих жидкостных двигателей. Полная масса около 100 кг, а если снять навесное — примерно 85 кг, что позволило двум людям спокойно вытащить агрегат из машины без подъёмников. Цилиндры снимались по отдельности, и при повреждении поршня не было необходимости гнать весь блок на станок — можно было чинить один «горшок» буквально на земле или в гараже. Именно поэтому владельцам «Запорожцев» на СТО часто говорили: «Перебери мотор сам, это реально», и отправляли их из очереди к домашнему ремонту.

Почему мотористы ненавидели МеМЗ-968

При всей кажущейся простоте двигателю требовался особый подход. Блок выполнялся из мягкого магниевого сплава, а значит, шпильки и резьбы очень легко было сорвать при грубом затягивании. По-хорошему нужно было работать с динамометрическим ключом, точно выдерживая усилие, но в условиях советских СТО такие инструменты считались «излишней роскошью». Мастера уверяли, что им хватает опыта и «руки набиты», а результатом становились сорванные шпильки, затянутая до трещин резьба и многократно усложнённый ремонт. При низких тарифах на нормо-час работы с ЗАЗ моторист терял время, деньги и рисковал нарваться на жалобу от владельца.

Вечные течи масла и перегрев четвёртого цилиндра

Воздушное охлаждение означало высокие рабочие температуры, а сальники и резиновые уплотнения в таких условиях быстро старели и дубели. Двигатель МеМЗ-968 хронически страдал от утечек масла, которое растекалось по блоку, обволакивало рёбра охлаждения и смешивалось с пылью. Слой грязи работал как тепловая шуба, ухудшая отвод тепла. Особенно тяжело приходилось четвёртому цилиндру: он находился дальше всех от вентилятора, получал уже нагретый и ослабленный поток воздуха, да ещё и частично прикрывался масляным радиатором. Если мотор не очищали, не следили за чистотой системы охлаждения, четвёртый цилиндр перегревался, кольца залегали, головку вело, поршень прогорал — прямой путь к капитальному ремонту, который на СТО брать не любили.

Попытки форсировать и новые проблемы

Советские умельцы, конечно, пытались выжать из МеМЗ-968 больше мощности: ставили карбюратор от «копейки», подрезали головки под более высокое октановое число, облегчали маховик. Формально мотор становился бодрее, но каждая прибавка лошадиных сил увеличивала тепловую нагрузку. Перегревы случались ещё чаще, шпильки начинало буквально вырывать из мягкого блока, а при раскрутке выше 5 000 оборотов не редкостью становились разрушения коленвала или обрывы шатунов. Двигатель как будто отказывался становиться «спортсменом», реагируя на форсировку лавиной поломок.

В итоге МеМЗ-968 запомнился как контрастный агрегат: конструктивно простой, лёгкий и доступный, но при этом требующий исключительной чистоты, аккуратного обращения с крепежом и спокойного стиля езды. Для рядового моториста на советском СТО он означал лишние проблемы, недовольных клиентов и риск затянуться с ремонтом, поэтому «проклятый мотор» старались обходить стороной, перекладывая ответственность на самих владельцев «Запорожцев», - говориттся в Источнике.

Ранее мы писали: Охлаждаю квартиру даже без кондиционера: турки показали простой прием разгона "холода" - теперь дома свежо и комфортно

Выбор читателей:

Стираю шторы один раз в год: этот состав делает их идеально белыми без отбеливателей Все ругают "Фикс Прайс", а я хвалю: 5 незаменимых для дома и дачи находок, которые советую искать на полках Соседи годами мылись у нас в бане, а когда построили свою, нас к себе не пустили - о причинах мы догадались позже