Знакомый автомеханик успокоил меня: нужно ли прогревать машину летом

Большинство водителей делятся на два лагеря: одни прогревают машину в любую погоду, другие сразу трогаются с места. Спор идёт годами, но механики, которые каждый день разбирают двигатели, давно пришли к одному ответу.

Летом прогревать машину перед поездкой не нужно. Современные двигатели с электронным впрыском топлива рассчитаны на то, чтобы работать под нагрузкой уже через 15–20 секунд после запуска — ровно столько нужно маслу, чтобы разойтись по каналам и смазать трущиеся детали. При температуре воздуха выше 15 градусов этого хватает с запасом. Длительный холостой прогрев летом — это не забота о двигателе, а лишний расход топлива и ненужный износ.

Другое дело — первые километры. Вот здесь и прячется главный совет любого опытного механика. Первые 3–5 минут езды стоит держать обороты в районе 1500–2000 и избегать резких ускорений. За это время двигатель выходит на рабочую температуру в движении — именно так производители и задумывали этот процесс. Масло прогревается быстрее под нагрузкой, чем на холостом ходу.

Отдельный момент — кондиционер. Летом многие включают его сразу после запуска, и в этом нет ничего страшного. Но если машина стояла на солнце и в салоне плюс сорок, лучше сначала проехать минуту с открытыми окнами, выгнать горячий воздух, а потом включать климат — компрессору будет легче.

Единственное исключение — турбированные двигатели. После поездки, а не перед ней, им нужна пара минут на холостом ходу, чтобы турбина остыла до безопасной температуры. Это называется холостое охлаждение, и вот про него действительно стоит помнить.

Завёл, подождал 20 секунд, поехал спокойно первые несколько минут — этого достаточно. Всё остальное придумали те, кто пересел на инжектор с карбюратора и не смог избавиться от старой привычки.